Полный запрет ЕС на морские услуги для российской нефти: Греция и Мальта блокируют ужесточение санкций
Греция и Мальта выступили главными противниками нового жёсткого предложения Евросоюза в рамках санкций против России. Страны выразили серьёзную обеспокоенность планами полностью запретить морские услуги для перевозки российской нефти, что сделает устаревшим действующий ценовой потолок G7. Решение обсуждалось послами ЕС 9 февраля 2026 года в составе 20-го пакета ограничений.
Суть нового пакета санкций ЕС против российской нефти
Официально представленный Еврокомиссией 6 февраля 2026 года, 20-й пакет санкций предполагает радикальный шаг. Вместо ценового ограничения вводится полный запрет на любые морские услуги для танкеров, перевозящих российскую сырую нефть. Под запрет попадут судоходство, страхование, финансирование, ремонт и обслуживание в портах — независимо от цены груза.
Этот шаг полностью отменяет механизм ценового потолка, установленный в декабре 2022 года на уровне 60 долларов за баррель и к 2026 году сниженный до 44,10 доллара. Пакет также включает:
Добавление 43 судов «теневого флота» в санкционные списки (всего около 640 единиц).
Новые ограничения для банков и криптокомпаний.
Импортные запреты на металлы, химикаты и критические минералы.
Инструмент против обхода санкций через третьи страны, включая санкции к портам в Грузии и Индонезии.
Хронология ужесточения энергетических санкций ЕС
Эволюция ограничений против российского нефтегазового сектора была поэтапной:
Декабрь 2022 — введение ценового потолка G7+Австралия.
2023–2025 годы — поэтапные эмбарго на импорт российской нефти и нефтепродуктов.
Январь 2026 — 18-й пакет с запретом на рафинаты из российской нефти.
26 января 2026 — Совет ЕС одобрил поэтапный запрет на импорт российского трубопроводного газа и СПГ.
6 февраля 2026 — предложение 20-го пакета с полным запретом морских услуг.
Провал ценового потолка и доминирование «теневого флота»
Причина перехода к тотальному запрету — полная неэффективность ценового потолка. Ключевые факторы провала: слабое исполнение, изъяны в дизайне механизма и массовый обход через «теневой флот».
Статистика красноречива:
К октябрю 2024 года 62% российской сырой нефти перевозилось «теневыми» танкерами.
К январю 2026 года более трети (35%) российского экспорта обслуживается танкерами и компаниями из ЕС, в основном из Греции, Кипра и Мальты.
Греческие судовладельцы контролируют 31% танкеров, заходящих в ключевые российские порты Балтики и Чёрного моря.
В декабре 2025 года операции по перевалке нефти с судна на судно (STS) в Болгарии, на Кипре и Мальте приносили в среднем 6 млн евро в день.
Позиция руководства ЕС и экспертные оценки
В Брюсселе подчёркивают необходимость усиления давления. Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила: «Россия сядет за стол переговоров только с искренними намерениями, если на неё надавить. Это единственный язык, который понимает Россия».
Глава пресс-службы Еврокомиссии Паула Пинью пояснила: «Это явное усиление санкций. До сих пор с ценовым потолком экспорт нефти всё ещё шёл. С этим запретом любой экспорт нефти из России станет ещё сложнее».
Министр иностранных дел Швеции Мария Стенергард добавила: «Никаких поставок. Никакого страхования. Никакого ремонта в портах. Давление на Россию должно возрасти».
Эксперты подтверждают логику ужесточения. Бен Макуильямс из Bruegel отметил, что глобальные энергорынки в 2026 году стабильнее, чем в 2022-м. Исаак Леви из CREA подчеркнул неэффективность потолка именно из-за масштабов «теневого флота».
Последствия и возможные сценарии
Реакция на предложение неоднозначна. В публичном поле звучат как обвинения в лицемерии (указывая на прибыль Греции и Мальты), так и призывы к жёсткости. Экономические последствия уже ощутимы: доходы России от нефти и газа упали на 24% в 2025 году, достигнув минимума с 2020 года.
Новый запрет, если он будет принят, значительно усложнит и удорожит экспорт российской нефти в ключевые направления — Индию и Китай, но не остановит его полностью. Ожидается, что Москва будет наращивать собственный «теневой флот» и искать новые обходные пути. При этом разногласия внутри ЕС, где Греция и Мальта защищают свои экономические интересы, могут серьёзно затянуть утверждение пакета в Совете ЕС.
